王永庆，1965年2月出生，中共党员，飞机设计专家。现任航空工业集团首席技术专家、重点型号总设计师，航空工业沈阳所首席专家。他长期致力于我国航空装备跨代发展与技术突破，主持研制了歼-15、歼-16、歼-35A等战机，获得国家科学技术进步奖特等奖、国防科学技术进步奖特等奖、全国先进工作者、全国五一劳动奖章等奖励和荣誉。2025年当选中国工程院院士。
近日，中国科学院、中国工程院公布2025年院士增选结果，长期致力于我国航空装备跨代发展与技术突破的知名专家，沈阳飞机设计研究所（以下简称“沈阳所”）首席专家、第五任总设计师王永庆当选中国工程院院士。王永庆表示：“中国要强大，人民生活要好，必须有强大的国防科技作为支撑。我们要更努力，让国家更硬气！”
有底牌才有底气
我国是一个拥有1.8万公里大陆海岸线、300多万平方公里管辖海域的海洋大国，航空母舰是中国的百年梦想，而舰载机则是航母建设工程中的重要装备。舰载机设计工作涉及多项重大关键技术，难度极大，需要技术决策和跨行业协调的深度和广度前所未有。有西方人断言：“辽宁舰入列之后，中国的舰载机至少还需要5年才能在舰上使用。”
作为歼-15常务副总师，王永庆精心组织设计研制工作，带领团队集智攻关，全面突破了高增升气动布局、高承载结构和特殊机构、着舰轨迹控制、特殊环境适应性、舰面保障等多项关键技术，探索出适用于我国国情的舰载机设计、试验、试制、试飞流程，建立了我国舰载机完整的技术体系，为国家研制新一代舰载机积累了宝贵经验，带出了一支成熟的研制团队。
舰载机着舰是世界级的技术难题，其过程被形象地称为“生死12秒”。为了有效避免事故和灾难，王永庆耗尽心血，精益求精，甚至对显示屏上一个小小的矢量符的方案几度修改。他带领团队对所有能想到的情况进行分析和仿真，曾经一个月举行了25次讨论会。攻破重重难关，他们终于实现了零的突破，辽宁舰入列仅两个月，舰载机即成功完成了首次阻拦着舰和滑跃起飞，粉碎了西方人的妄言。
坚持走自主创新之路
21世纪初，我国航空工业的设计工作还是在图纸上画二维图。为了追赶世界飞机设计的步伐，沈阳所决定采取三维数字化设计方式。这在当时是一项全新的挑战。
三个月的时间过去了，工作几乎没有任何进展，王永庆面临着巨大的压力。“我们白天晚上都在计算机室里泡着，反复琢磨系统为什么转不动，哪个环节有问题就去改哪个环节。”精诚所至，金石为开，一个个“梗阻”相继被打通，原本计划一年的建模时间，仅用了10个月就完成了！
在项目中，王永庆大力推行联合攻关团队模式，实现了设计发图与工艺制造之间的无缝衔接。与传统三代机相比，工装数量减少60%。
在王永庆的长期努力下，新型的航空武器装备上，很多“高科技”“新科技”乃至被外界视为“黑科技”的先进技术都被提速应用。2024年，在第十五届珠海航展上，中型隐身战机歼-35A一亮相就受到各界的高度关注。歼-35A高颜值与高性能的背后，是王永庆带领团队多年来自主创新的智慧结晶。该战机除了本身的隐身性能和强大的飞行能力以外，还可以融合各类信息和数据，完全适应新的空战战场，就像球场上的组织后卫一样，带领全体成员快速实现杀伤链的闭环，确保取得关键性胜利。
薪火相传的“家风”
自1986年毕业，进入被誉为“战斗机设计研究基地、航空英才摇篮”的沈阳所工作以来，王永庆先后同顾诵芬院士等一大批飞机设计大师长期共事，他们的格局、执着、敬业与忘我精神，都对王永庆产生了深刻的影响。
“研制出我们中国自己的先进战斗机”，是沈阳所传承的自强信念。作为研究所第五任总设计师，王永庆不仅关注年轻人成长，更把提升设计队伍整体能力作为自己的责任。他组织制订了全所各个专业的中长期发展规划，确定了上百个重点发展方向，不断规范飞机研制流程，制订各专业岗位的设计指南。他狠抓技术人员对新知识、新技术的学习和积累，不断培养、提升技术人员的综合素养。如今，一批“80后”“90后”已快速成长为沈阳所的核心和骨干力量，接过了“举航空梦，圆中国梦”的接力棒。
工作近40年，加班加点早已经成为王永庆的工作常态。谁都清楚，他不在办公室，就在试验室和试飞现场，出差归来也常常拎着行李就直奔办公室开始工作。在同事的眼中，王永庆就像一台永远不知疲倦的发动机，在高强度、高压力的艰苦环境下不知疲倦地高速运转。
在王永庆心里，“航空梦”“中国梦”从来都不是空洞的口号。他说：“历史选择了我们这一代人，我们就要为国家和军队研制出更多的、作战能力更强的、满足作战需要的武器装备。这，就是我的中国梦！”
